Issiqlik trubkasini sovutish standart og'ish
Havo bilan sovutilgan ikki g'ildirakli mototsikl, ilmiy bo'lmagan o'rnatish tufayli, dizel dvigatelining teskari suvni sovutish tsiklini qarshilikka duchor qiladi va suvni sovutish egzoz havo hajmi juda kichik, bu esa dizel dvigatelining haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.
Majburiy havo sovutish turi kichik joy almashinadigan mototsiklli dizel dvigatel sovutish tizimida suvni sovutishning yaxshi natijasidir. Majburiy havo bilan sovutish moslamasidagi suv bilan sovutilgan fan pichog'i vayron bo'lganligi sababli, fan parchalanadi va yo'qoladi va havo shlyapa yondiriladi va dvigatel bloki va silindr boshi bilan silindr boshiga yoki dvigatel blok radiatoriga yopishtiriladi, natijada suv sovutadigan shamol paydo bo'ladi. Umumiy oqim etarli emas, ish bosimi kichik, havo kaputi shamolning umumiy oqimini samarali ravishda taqsimlay olmaydi, va dizel dvigatel korpusining nozik qumi toshning urilishi tufayli issiqlik trubasiga yopishadi. dizel dvigatelining haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.
Sovuq dizel dvigatelining tsilindrining ostiga suv pidjagi o'rnatiladi va silindr boshining suv shnuri dvigatel tsilindrining suv o'tishi bilan aloqa qiladi. Suv ko'ylagi sovutuvchi aylanma suv bilan to'ldiriladi va dvigatel qizdirilgandan so'ng, sovutuvchi aylanma suv ham isitiladi. Ish paytida, harorat muvozanatini saqlab turish uchun yuqori haroratli sovutuvchi aylanma suv santrifüj suv nasosi tomonidan issiqlik trubkasining radiatoriga yuborilib, issiqlikning bir qismini tarqatadi va keyin silindrli suv ko'ylagiga qaytadi. Haddan tashqari harorat tufayli bug 'chiqmasligi uchun suvni sovutish tizimining aksariyat dasturlari haroratni tartibga solish valfi (haroratni boshqarish moslamasi) bilan jihozlangan. Dizel dvigatelning ish harorati oshib ketgunga qadar harorat sozlagichining kirish valfi o'chiriladi. Suv aylanish tizimi dvigatel bloki va haroratni boshqarish moslamasi orasidagi kichik qon aylanish tizimi bilan cheklangan. Harorat 71 ° C-80 ° C ga ko'tarilganda, bosimni tartibga soluvchi valf asta-sekin asta-sekin ochiladi va sovutish uchun aylanma suv katta issiqlik aylanish tizimini yaratish uchun issiqlik trubkasi radiatoriga quyiladi va shu bilan ko'p miqdordagi issiqlikni tarqatadi. . Harorat nol nuqtaga ko'tarilganda, termal almashtirish moslamasi to'liq avtomatik bo'ladi va fan aylanadi, bu issiqlik trubasining haqiqiy issiqlik tarqalishini yaxshilaydi. Suv bilan sovutilgan issiqlik bilan ishlaydigan dizel dvigatelidagi haroratni boshqarish moslamasi vayron bo'lganida, harorat 82 ° C ga ko'tarilganda, bosimni tartibga soluvchi valf hali ham osonlikcha ochilmaydi (yoki hammasi emas) va sovutish uchun aylanma suv faqat kichik hajm sifatida ishlatiladi dizel dvigatelining haddan tashqari haroratiga olib keladigan qon aylanish tizimi. Suv bilan sovutilgan issiqlik bilan ishlaydigan dizel dvigateliga qo'shilgan sovuq suyuqlik suvning hal qilinmagan qattiqligidir, chunki qattiq suvda ko'p miqdordagi minerallar mavjud, yuqori haroratlarda axloqsizlik paydo bo'lishi juda oson va shkalasi suv hajmini pasaytiradi. suv ko'ylagi va suv quvurining issiqlik trubkasi radiatori kabi qismlarni blokirovka qiladi. Issiqlik trubasining issiqlik tarqalishining haqiqiy ta'siri dizel dvigatelining haddan tashqari haroratiga olib keladi. Boshqa tomondan, issiqlik trubkasi radiatorining shikastlanishi, issiqlik trubkasi radiatorining deformatsiyasi, tashqi tomondan chiqindilar, isitish trubasidan oqishi, sovutish suvi to'ldirilganda gaz chiqmasligi yoki dvigatel va termal issiqlik tufayli harorat ko'tariladi. fanera tugmasi yo'q qilinadi. , dizel dvigatelining haddan tashqari qizib ketishiga olib keldi.