Texnik xizmat ko'rsatish jarayoni yaxshi emas
Ba'zi mototsikllarga xizmat ko'rsatadigan ishchilar dvigatelni ta'mirdan chiqarishda temir bolg'a bilan urishadi. Ikki zarbali dvigatel bir necha marta qismlarga ajratilgandan so'ng, dvigatelning krank mili rulman teshigi kattalashadi, natijada rulman rulmanining aniq aniqligi bo'lmaydi. Rolling rulman teshikdan o'tadi, bu noto'g'ri. Zamin, rulmanli rulmanning ichki teshigi qalay varag'i va pichoqlash usuli bilan ta'mirlanishi uchun tanlangan, shunda shinavandani yopgandan keyin rulman bir xil bo'lmasligi kerak. Shuningdek, parvarishlash vaqtida almashtirilishi kerak bo'lgan yangi dvigatelning krank mili qismlari mavjud. Zaxira qismlarning sifati zaif, vosita mil esa 0,05 mm dan ortiq turli xil mil darajalariga ega. Yuqori va pastki krank kassalari bir-biriga yaqin bo'lganda, dvigatel bloki, piston rod va piston halqasi o'rnatilmagan bo'lsa, vosita krank milining aylanishi noqulay bo'ladi va ishqalanish ishqalanish qarshiligi nisbatan katta bo'lib, natijada - dizel dvigatelining harorati.
Dizel dvigatelning krank milini bog'laydigan novda katta kallakli rulmanning jiddiy shikastlanishi sababli, yuqori va pastki dvigatelning krank mili rulmanli montaji o'z vaqtida amalga oshirilmaydi, dvigatel krank milini to'liq o'rnatgandan so'ng, krank milini bog'laydigan valning vertikal o'qi dvigatelga ega emas. tsilindrni boshqarish markazi, krank mili yuqoriga va pastga egilishga olib keladi, piston novda Dvigatel blokidagi yaw piston halqasini va dvigatel blokini eksantrik qiladi va silindr bosimi pasayadi, bu esa dizel dvigatelining qizib ketishiga olib keladi. To'rt pog'onali dvigatel dvigatelining eksantrik mili jiddiy shikastlangan, eksantrik mili past tomonlar nisbati va eksantrik mili qo'lining ko'tarilishi nisbatan kichikdir, bu egzoz trubasining qarshiligini keltirib chiqaradi va joy almashish etarli emas, natijada haddan tashqari ko'payadi. dizel dvigatelining harorati. .