Kechqurun yomg'irdan keyin men ko'prik tunnelidan uyga kirdim. Tunnel bukilgan va qiyalik bor edi. Qorong'u va tumanli edi, yorug'lik yo'q edi. Men tasodifan kichkina pedalimga suvga yugurdim, shundan keyin dvigatel o'chib qoldi. Shoshiling va oyoqlaringizni cho'zing, yaxshi ... tizzalar yo'q!
Aniqlash uchun qismlarni tozalash kerak. Quritishning ikkita usuli bor, biri tabiiy ravishda quritish, keyin havo filtrini, moy va tishli moyni o'zgartirish, ikkinchisi - qismlarga ajratish va quritish, keyin havo filtri, moy va tishli moyni o'zgartirish.
Bunday holda siz uni tabiiy ravishda qurishini, qat'iy ravishda demontaj va quritilishini kutishingiz mumkin emas. Drayv qopqog'i ochiladi va butunlay suvdir.
Akkumulyator batareyasini qismlarga ajratib oling, lekin u bu erda saqlanmaydi. U allaqachon suvga ega. Avtomobilni qaytadan ishga tushirishga urinmang va batareyani imkon qadar tezroq chiqarib oling. Endi men past darajadagi xato qilganimni esladim. Suv to'planganidan so'ng, men darhol batareyani olib tashlamadim, natijada keraksiz yo'qotishlar paydo bo'ldi. Yaxshiyamki, elektr ta'minoti o'z vaqtida to'xtatildi va kontaktlarning zanglashiga olib keldi.
Yon panellar, hojatxona, havo filtri, uzatish tizimi, generator, boshlang'ich dvigatel, olish trubkasi, egzoz trubkasi, uchqun vilkasi va boshqalar birma-bir demontaj qilinadi, demontaj qilingan qismlar va chiziq rozetkalari havo tabancasi bilan quritilgan.
ECUni aniqlash, bu mening eng katta tashvishim, lekin xayriyatki, bu qimmatroq tarkibiy qism buzilmagan.
Dvigatel hech qanday muammo tug'dirmasa ham, bu safar ta'mirlash va almashtirishni sinash uchun ming yuanga yaqin suv ishlatilmoqda. Old panelni oching, lekin balandlik bu erga etib bormadi, aks holda yo'qotish yanada katta bo'ladi.