Avtotransportda mototsikl amortizatorining roli haydash paytida mototsiklning ta'sirini va tebranishini yumshatish va aniqlash, shuningdek, haydashning yumshoqligi va qulayligini ta'minlashdir, bu mototsiklning xizmat qilish muddati va barqarorligini oshirishga yordam beradi. Avtomobilda mototsikl amortizatorlari mavjud.
Mototsikl amortizatorlarining ko'plab turlari mavjud, ularning aksariyati kartridjli amortizatorlardan foydalanadi. Barglarning bahor tuzilishini ulardan faqat bir nechtasi foydalanadi. Ultrium amortizatorlarining ko'plab turlari va turlari mavjud. Odatda, o'rnatish holatiga ko'ra oldingi amortizatorlar mavjud. Va orqa amortizatorlar. Tuzilishga ko'ra, teleskopik naychali turdagi old gidravlik amortizator, roker tipidagi amortizator, roker qo'l vertikal markaz amortizatori va roker qo'l tegizish turi markaziy amortizator mavjud.
Teleskopik naychali old gidravlik mototsikl amortizatori old g'ildirak va ramka bilan bog'langan. U skelet tayanchining bir qismini o'ynaydi va amortizator vazifasini bajaradi. Igna naychasi va yeng bir-birini tortib turar ekan, oldingi qism qism devoridagi mayda teshiklardan oqib chiqadi.
Shlangi mototsikl amortizatori mototsikllarda ishlatiladigan keng tarqalgan amortizator. Tuzilishi asosan assimilyatsiya nasosiga o'xshash. Farq shundaki, gidravlik amortizatorning po'lat tanasining yuqori uchi yopiq, vana esa kichik teshiklarga ega. Orqa g'ildirak notekis yo'l yuzasiga duch kelganda, silindr yuqoriga qarab harakatlanadi va piston ichki tsilindrda nisbatan pastga siljiydi. Bu vaqtda piston valfi yuqoriga qarab qiziydi va ichki silindrli kameradagi pistonning pastki tomonidagi moy hech qanday qarshilik ko'rsatmasdan pistonning yuqori tomoniga oqadi.
Shu bilan birga, moyning bu qismi pastki valfdagi kichik teshiklar orqali ichki va tashqi tsilindrlar orasidagi yog 'kamerasiga ham kiradi. Bu yo'lning qoqilib ketgan yo'lining transport vositasiga ta'sirini kuchaytiradi. G'ildirak ko'tarilgan erga tushganda, silindr ham pastga siljiydi va piston silindrga nisbatan yuqoriga ko'tariladi.
Piston yuqoriga qarab harakatlanayotganda, pastki valfni yuvadigan yog 'ichki tsilindrga qarab oqadi, ichki silindrli pistonning ustki tomonidagi moy esa piston klapanidagi kichik teshikdan pastga qarab oqadi. Bu vaqtda, yog 'kichik teshikdan oqib chiqqanda, katta qarshilikka duchor bo'ladi, bu esa yanada yaxshi demping effektini keltirib chiqaradi va namlash maqsadiga xizmat qiladi.
